柴油機(jī)消防泵溫度過高的5個(gè)原因分析

更新時(shí)間：2024-02-19

柴油機(jī)消防泵溫度過高的5個(gè)原因分析
　 柴油機(jī)消防泵發(fā)動機(jī)冷卻采用雙路閉式循環(huán)熱交換器冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點(diǎn)。冷卻水流向，從水泵出水管到熱交換器由球閥調(diào)節(jié)控制，使發(fā)動機(jī)機(jī)體冷卻水的水溫在運(yùn)行時(shí)保持在85℃-95℃之間。如水溫過高，可加大球閥開度，增加熱交換器的散熱能力，降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫；反之，可關(guān)小球閥開度，增高發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫。
　柴油機(jī)消防泵組如為自動控制消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水經(jīng)閘閥這條路線即可滿足發(fā)動機(jī)冷卻要求，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度超過95℃時(shí)，柴油機(jī)消防泵將自動打開，增加冷卻水流量，降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫，如20秒后，柴油機(jī)消防泵水溫仍超過95℃，自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報(bào)警，呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。
　柴油機(jī)消防泵溫度過高的原因有以下幾種可能：
　 1、柴油機(jī)負(fù)荷過重。為此，在柴油機(jī)消防泵作業(yè)中要力避柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè)；
　 2、柴油機(jī)消防泵機(jī)油散熱器堵塞，造成散熱不良；
　 3、油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當(dāng)，夏季時(shí)機(jī)油沒有經(jīng)過散熱器散熱；
　 4、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機(jī)油；
　 5、風(fēng)冷機(jī)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低，使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高。
　要保證柴油機(jī)消防泵整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性，完善的日常管理是離不開的。柴油機(jī)消防泵雖然有高度的自動化功能，但人為的破壞因素使其喪失功能的事情也時(shí)常發(fā)生，元器件損壞或丟失，時(shí)間繼電器和充電器的參數(shù)被錯誤修改等，因此柴油機(jī)消防泵房鑰匙要有專人管理，而且要定期檢查設(shè)備零部件是否有遺失或被其他因素破壞，以及各元器件的參數(shù)是否科學(xué)、合理。